{"id":2042,"date":"2024-07-30T22:29:55","date_gmt":"2024-07-31T03:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cccdecolombia.com\/ccc\/?page_id=2042"},"modified":"2024-08-16T18:27:18","modified_gmt":"2024-08-16T23:27:18","slug":"gnv-y-autoglp-los-combustibles-de-la-transicion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cccdecolombia.com\/ccc\/gnv-y-autoglp-los-combustibles-de-la-transicion\/","title":{"rendered":"GNV y AutoGLP, los combustibles de la transici\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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GNV y AutoGLP, los combustibles de la transici\u00f3n
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Uno de los grandes temas que concentran la atenci\u00f3n de CCC de Colombia es la certificaci\u00f3n de los talleres de conversi\u00f3n a GNV y GLP, y de los veh\u00edculos que reciben este beneficio.\u00a0\u00a0<\/b><\/p>

Juan Manuel Fern\u00e1ndez es uno de los grandes conocedores del tema del GNV y el GLP en Colombia. Durante m\u00e1s de 40 a\u00f1os ha estado vinculado a la industria de hidrocarburos y hoy brinda un valioso apoyo con su conocimiento y experiencia a CCC de Colombia en el \u00e1rea de conversi\u00f3n de veh\u00edculos a GNV y GLP.<\/span><\/p>

\u201cVengo de la industria del GLP y he tenido la oportunidad de vivir fuera del pa\u00eds, sin embargo, la fortuna de transmitir un poco del conocimiento y experiencia a los t\u00e9cnicos y personas involucradas en esta \u00e1rea, me han permitido permanecer en Barranquilla. Comparto con ellos no solo mis conocimientos, sino vivencias que me acercan m\u00e1s a ellos\u201d, se\u00f1ala.<\/span><\/p>

\u00c9l estuvo en el nacimiento del GNV en 1986, en un proyecto con Promigas, que tuvo su punto de partida en Barranquilla con un bus Chevrolet B-60 de Transportes D\u00edaz que demor\u00f3 tres meses en su conversi\u00f3n a GNV y que tuvo -seg\u00fan \u00e9l- todos los inconvenientes del mundo. El target inicial del GNV fueron los buses grandes.<\/span><\/p>

\u201cMe incluyo en ese proceso de aprendizaje de una nueva tecnolog\u00eda que utiliza un energ\u00e9tico diferente a la gasolina para ser utilizado en motores de combusti\u00f3n interna. El gas natural es nuestro, es un recurso natural colombiano, no contamina como la gasolina, su costo es menor, no tenemos que compr\u00e1rselo a nadie\u201d, sostiene.<\/span><\/p>

En ese naciente auge del GNV, s\u00f3lo en la costa Caribe fueron convertidos m\u00e1s de 24.000 veh\u00edculos de la franquicia Gases del Caribe. \u201cLlegamos a convertir m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos a GNV cada mes\u201d, dice el ingeniero Fern\u00e1ndez.\u00a0<\/span><\/p>

En su perspectiva, para convertir un veh\u00edculo a GNV se requieren unas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas: revisar sus condiciones mec\u00e1nicas; debe ser un veh\u00edculo a gasolina para poder convertirlo; revisar el estado de funcionalidad de la m\u00e1quina, la compresi\u00f3n, el vac\u00edo din\u00e1mico, la estructura el\u00e9ctrica; escanear la memoria del veh\u00edculo; revisar la unidad de control, si es compatible con el sistema de GNV.\u00a0<\/span><\/p>

\u201cCualquier veh\u00edculo a gasolina es susceptible de convertirse a GNV. Hay que respetar la estructura con la que viene el veh\u00edculo de f\u00e1brica y utilizar un sistema compatible. Hoy tenemos dos generaciones; ya hay un sistema de quinta generaci\u00f3n que requiere mucha m\u00e1s tecnolog\u00eda; antes us\u00e1bamos un equipo de suministro mec\u00e1nico y hoy eso lo hace una computadora\u201d, se\u00f1ala el experto.\u00a0<\/span><\/p>

Esta tecnolog\u00eda de quinta generaci\u00f3n apenas est\u00e1 llegando al pa\u00eds y casi todos los fabricantes van a llegar en poco tiempo a sistemas de inyecci\u00f3n directa en GNV. <\/span><\/p>

Aunque el GLP es mucho m\u00e1s funcional que el GNV, los dos deber\u00edan convivir hoy. El uno no tendr\u00eda por qu\u00e9 complicarle la vida al otro.<\/b><\/i><\/span><\/p>

Frente al \u2018frenazo\u2019 que tuvo el GNV en los \u00faltimos a\u00f1os, Fern\u00e1ndez tiene una opini\u00f3n clara que no admite cuestionamientos. \u201cSi tenemos gasolina a buenos precios, seguramente muy poca gente va a querer convertir su veh\u00edculo a GNV. Uno de los puntos donde me inclino a tomar esa decisi\u00f3n es el ahorro, eso es fundamental. Cuando hay ahorro, hay conversiones\u201d.<\/span><\/p>

Y, aunque los altos precios de la gasolina en el \u00faltimo a\u00f1o permiten intuir que el GNV empiece a tomar fuerza de nuevo, Juan Manuel plantea una alternativa complementaria de combustible como el autoGLP.<\/span><\/p>

\u201cHoy, debido a los altos precios de la gasolina, que deterioran la capacidad de pago de los colombianos, muchos prefieren utilizar el GLP, un combustible complementario al GNV. No soy esc\u00e9ptico, lo que soy es realista. Vamos a ir colonizando poco a poco el consumo del GLP\u201d, afirma.<\/span><\/p>

Buena parte de esta afirmaci\u00f3n tiene su fundamento en razones econ\u00f3micas. \u201cLa estructura que hoy tenemos de gas natural le ha costado al pa\u00eds cualquier cantidad de dinero. Si usted quisiera montar una estaci\u00f3n de servicio de GNV en cualquier sitio no se puede, porque debe estar cerca de una troncal de suministro de GNV, un tubo que le lleve el GNV al compresor que debe mantener una presi\u00f3n de 1.300 libras. Esa es una desventaja para muchos\u201d, dice.<\/span><\/p>

De otro lado, si un empresario quisiera montar una estaci\u00f3n de GLP en cualquier lugar del pa\u00eds perfectamente lo podr\u00eda hacer, porque solo debe cargar una cisterna e instalarla para iniciar el suministro a la estaci\u00f3n. Las diferencias en costos son otro factor que se debe sopesar. Montar una EDS de GNV puede costarle a un empresario m\u00e1s de 2.000 millones de pesos, mientras que montar un punto de distribuci\u00f3n de GLP puede llegar a 120 millones de pesos.<\/span><\/p>

\u201cAunque el GLP es mucho m\u00e1s funcional que el GNV, los dos deber\u00edan convivir hoy. El uno no tendr\u00eda por qu\u00e9 complicarle la vida al otro. El GLP tiene un poder calor\u00edfico mayor, casi comparado con el de la gasolina y un octanaje de casi 100 octanos. El GLP es un poco m\u00e1s caro que el GNV, pero no quiero satanizar ninguno de los dos combustibles\u201d, se\u00f1ala Juan Manuel Fern\u00e1ndez.\u00a0<\/span><\/p>

Pero s\u00ed es claro en afirmar que falta apoyo y m\u00e1s impulso del Estado al autoGLP, que hasta ahora avanza con pura inversi\u00f3n privada y mucho esfuerzo de los empresarios del sector. <\/span><\/p>

Debemos convencernos de que el autoGLP es una verdadera opci\u00f3n para el mercado colombiano.<\/b><\/i><\/span><\/p>

Hasta ahora, la capacidad de producci\u00f3n del GLP es muy limitada en Colombia, donde se gastan unos 24.000 barriles diarios. El GLP es un subproducto del refinado del petr\u00f3leo y se puede importar, por eso algunas empresas como Okianos y Plexa, que tienen tanque de almacenamiento que les permite importar y suministrar. La producci\u00f3n nacional de GLP est\u00e1 en cabeza de empresas como Ecopetrol y Sentia, las \u00fanicas que cuentan con un sistema complejo de almacenamiento para este prop\u00f3sito.\u00a0<\/span><\/p>

En Europa todas las f\u00e1bricas de veh\u00edculos ya ofrecen el veh\u00edculo dual, a gasolina y GLP. Ya no lo ofrecen a GNV porque un tanque puede pesar entre 40 y 60 kilos en un veh\u00edculo peque\u00f1o, lo que disminuye su capacidad de carga; mientras que un tanque de GLP se puede levantar con una mano.<\/span><\/p>

\u201cA pesar de que las empresas son un poco esc\u00e9pticas para invertir hoy en d\u00eda en Colombia, ya tenemos siete estaciones de servicio con GLP en Barranquilla, en Cartagena hay una, en Fusagasug\u00e1, Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Pasto, Arauca y C\u00facuta. Yo he acompa\u00f1ado muchos proyectos de esos, porque debemos convencernos de que el autoGLP es una verdadera opci\u00f3n para el mercado colombiano\u201d, concluye el experto.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bolet\u00edn CCC de Colombia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Reciba toda la informaci\u00f3n del grupo empresarial colombiano en su correo electr\u00f3nico o en su celular y ent\u00e9rese de las \u00faltimas novedades, noticias, comunicados y eventos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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